原标题:聆听 |“葛宇路”摘牌换上“百子湾南一路”，但两边的交通乱象依然如故
7月13日，美院毕业生葛宇路以个人名义命名道路的做法被官方叫停，“葛宇路”路牌也被拆除，符合道路规划名称的“百子湾南一路”已经上岗。
更换的新路牌
在采访中，住在附近的居民告诉记者，他们并不在意这条路到底叫何名字，真正让人苦恼的，是这条路持续多年的交通乱象还得不到解决。
大家认为，如果政府相关部门能从根源上推动该地区小区代征路未及时交付市政使用的困局，解决好城市发展过程中的管理疏漏，葛宇路的“行为艺术”才能彻底被“叫停”。 居民为何发出这种声音？记者昨天对百子湾南一路进行了调查。
“葛宇路”的前世今生
“葛宇路”的“命名者”名叫葛宇路，1990年生于湖北武汉，曾就读于湖北美术学院，2014年被录取为中央美术学院硕士研究生。
本科毕业时，葛宇路到了北京，在北京朝阳区边工作边准备考研。他工作的地方挨着一个城中村。葛宇路时常在村里转晕，一次偶然的机会，他开始查阅卫星地图，发现村中的主路居然没有名字。
贴在路口两侧的路标
“那么它可不可以叫葛宇路？”2013年，葛宇路开始在北京市寻找地图上的空白路段，并贴上印有他名字的路牌。蓝底，白字，纸张打印。那时，他把这视为一种艺术表达。至于这些标识是否能够真正进入公共系统，葛宇路并没有在意。
葛宇路用自己的名字命名了北京的一条无名道路（注：实在2005年该路已被命名为“百子湾南一路”，2005（朝）地名命字0034号）。该名称先后被高德地图、民政区划地名公共服务系统、百度地图等收录，似乎在阴差阳错之间，获得了某种程度的认证。
地图上也被收录了
有人将这件事写在了问答社区知乎并获得极高点赞，葛宇路因此受到关注，也陷入争议之中。2017年7月13日下午，仅用了1分钟左右的时间，北京市朝阳区那块引发争议的“葛宇路”路牌就被双井街道和城管部门依法拆除了。
难题1：百子湾南一路未能贯通
此前市规划部门称，百子湾南一路西起皇木厂路，东至广百中路，全长约4000米。昨天记者在皇木厂路看到，白字湾南一路的起点路段，就是此前被擅自命名的“葛宇路”。
从地理信息上看，这一路段长约八百米，顺势将苹果社区划分为北区和南区。小区有多个大门指向该路，在此出行的市民也大多是小区住户。或许因为这条路狭窄闭塞，对外知名度不高等原因，葛宇路选择在此处命名，其行为也长期未被发现。
废弃厂区北侧的烂尾楼外景。
记者沿这段路一直向东行走，发现道路被一片封闭厂房阻断，形成丁字路口。电子地图显示，百子湾南一路是一条东西走向的直路，但因这片厂房的存在，就好似在“笔直的竹签上串了一个糖葫芦”。如果市民想穿过这片厂房，就要绕行其北侧的百子湾路，或南侧的百子湾南二路。
记者看到，目前该厂区处于闲置状态，且被北京市消防局认定为重点防火单位。厂区西北侧的建筑疑被一家广告公司占用；厂区北侧的空地上则盖有一个超过10层楼高的烂尾建筑。该楼大门前标有“中关村建设”字样，主体施工已经完成，但其楼下杂草丛生，野生树木长到三米多高，工人居住过简易宿舍也已倒塌，可见大楼已烂尾多年无人管理，该厂区东侧还建有一个加油站。以上种种建筑，将4公里长的百子湾南路整体分割为东、西两段，中间没有贯通。
难题2：沿线各路口交通灯均不亮
记者绕过该厂区后，走上了百子湾南一路的东段，但在此后长度3公里的路程中发现，沿线路口设置的通信号灯都不能用。
在百子湾南一路与茂兴东路交叉路口、百子湾南一路与石门东路交叉路口处，已经建成的机动车红绿灯、人行道红绿灯动辄超过十个，但事实上，这些灯都无通电迹象，无法帮助疏导交通。沿途多位停车管理员回忆，这些信号灯自建成后就没亮过。
与“葛宇路”很接近的百子湾路与九龙山路交叉路口，信号灯均不工作。
沿途居民也表示，每到早晚高峰时，百子湾南一路沿线路口经常堵成“一锅粥”，“机动车、摩托车、自行车、行人面面相觑，不知道让谁先走。有默契的人可以谦让一下，着急的一不留神就撞上了”。
石门村路与百子湾南一路交叉入口处，设置好的交通信号灯不能工作，人车混行严重。
记者检索发现，早在2015年2月，就有媒体曝光百子湾南一路存在交通安全隐患，并例举该路与广百西路的交叉处是“魔鬼路口”。
双井街道总工会附近，百子湾南一路与无名路交叉路口，设置信号灯杆但没有信号灯。
据了解，路口当时还没有设置信号灯，人车混行严重。路口长期无人管理，市民还把私家车停在路中间，导致过往司机看不清两侧是否有车，屡屡发生事故。两年后，该路口已装好信号灯，但因灯不能用，交通安全隐患仍在。
难题3：断头位置多年不通居民拆围栏
除交通信号灯不亮等问题外，记者来到金隅大成国际中心附近时，还发现百子湾南一路在该处处于“双向断头”状态，数道铁质围栏被平放在道路中央阻止机动车穿行。只有非机动车和行人，才被允许从一米宽的过道通过。
百子湾南一路被阻断后，围栏东侧形成免费停车场，初步估算有上千辆车。
昨天下午，大量从东四环中路向东驶入百子湾南一路的机动车被迫在围挡西侧掉头折返，而围挡东侧则形成一处长约400米的免费停车场，道路中央、两侧均停满机动车。
百子湾南一路金隅大成国际中心路段，被铁质围栏阻断。图为市民在过道内费力穿行。
大成国际3号楼下一名停车场管理员向记者透露，由于道路被阻断，导致附近小区、小学、幼儿园的居民和师生家长通行东四环中路时十分不便。
据其了解，就在前段时间，区交通部门、属地街道、附近商务楼及小区的物业曾到场讨论通路方案，但或因道路南侧有住户未腾退，通路一事又被搁置。
现在，停车管理方被要求在道路疏通前，看好挡路的围栏，以防止围栏被市民移动。但该管理员坦言，因为市民有通行需求，曾多次在夜间拆毁围栏，表达对堵路现状的不满，他们的管理也很困难。看着机动车行到此处被迫掉头，行人、送餐员在狭窄过道里穿行，他也觉得不妥。
建议：解决道路移交难题
多名市民坦言，近10年来，朝阳区百子湾地区建设发展速度快，多个人口密集的居住区拔地而起，断头路、无名路、道路缺乏交通规划等问题开始凸显。这些现象刚出现时，居民还能理解，但是时至今日这些问题仍得不到改善，相关部门是不是也该给个解释了。
除百子湾南一路沿线各路口装置信号灯但不能使用外，记者在百子湾路、百子湾南二路也发现同样问题。有居民无奈问：“当初这些路口加装信号灯就等了几年，现在信号灯装了，会不会再等几年灯才能亮？”
葛宇路用自己的名字命名道路，就是钻了百子湾地区交通管理混乱的空子。以假乱真路牌在使用4年后，于一分钟内被拆除，但这只能看作百子湾南一路“验明正身”的开端。显然其背后引申出的道路通行难使用难问题，才应是有关部门工作的重点。
文图/张骁
编辑/李环宇
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