韩系车在华处境堪忧！
韩系车两大品牌，现代汽车和起亚汽车，进入2017年后在华销量都面临断崖式下跌的困境。
2017年上半年，现代汽车在华买车30.1万辆，同比猛降42.4%。
更厉害的是起亚汽车，在中国，上半年销售新车12.7万辆，同比大跌54.6%。
这样的跌幅，放在任何一个车企身上都意味着一只脚踏出了市场，更严峻的是，无论是从环比还是同比来看，韩系汽车在华的市场形势还在进一步恶化。
以此情形推演，如果困境没有得到改善，二年之内，韩系车退出中国市场并不是什么天方夜谭。
巨大的市场空间谁来填补？
现代汽车+起亚汽车，近年来韩系车在华市场合计销量合计为两百多万辆，市场份额稳定在10%左右，合资品牌中，虽然打不过日系、德系、美系，但力压法系、意系。
中国汽车市场的需求是实实在在的，韩系车一旦退出中国市场，遗留下的巨大市场空间势必将成为众多品牌争食的肥肉。
以目前的情形看，2017上半年韩系车销量大跌的同时，日系车销量大涨，自主、德系、美系微涨，很明显很多放弃韩系品牌的消费者投向了日系品牌的怀抱。
从实际的表现来看，丰田汽车、本田汽车、日产汽车、三菱汽车等日系品牌基本霸占了韩系吞出的市场份额。
按此推演，一旦韩系退出中国市场，日系照单全收，市场份额将从现在的17.68%提升至21.51%，超过德系的20.22%成为合资第一品牌。
自主品牌会大涨价吗？
当然市场第一份额还将是自主品牌，依托SUV市场，国产车当前40%以上的占有率还是比较稳的，如果再喝点韩系洒出来的汤，或能进一步小幅提升。
但韩系车一旦退出中国市场，现代汽车及起亚汽车品牌车型所定位的价格区间将存在空白！
总的来看，现代汽车及起亚汽车目前比自主品牌价格区间高出2-8万元，日系车比韩系车价格又高出3万元左右。
细想下来，韩系如果退出中国市场，存在两种可能性：
1、丰田汽车、本田汽车、日产汽车，甚至是大众汽车、通用汽车退出价格低2-3万元廉价车型抢攻该细分市场，并且进一步威胁自主品牌。
2、自主品牌车型向上、价格向上，长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等自主品牌大规模推出15万及以上的中高端轿车、SUV车型，利用空间、配置、性价比等优势与日系车刚正面。
最后，以上的推测并无天方夜谭，对韩系车而言，断臂求生，全系官降才是求生的通道！
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